史上最贵长江游轮：一间房12万，全程2000道菜
记者 |
修改 | 殷幼安
1下船前的倒数第二个夜晚，“世纪传奇号”的乘客集合在游轮五层的多功用文娱厅，轮番上台共享自己的行程感悟，人群中欢笑声不停。
在多功用文娱厅入口处的吧台上，现已退休的陈先生向吧台服务员要了一杯热牛奶。他告知界面新闻，自己喜爱游览大江大河，在疫情前现已搭乘游轮走完了亚马逊河、尼罗河，世界三大河流就剩长江，“疫情把我走长江的方案提早了。”
史上最贵的长江游轮
本年6月12日起程的长江游轮“世纪传奇号”，由重庆民营企业世纪游轮公司建造并运营，挪威公司装修规划，德国公司技术辅导，总吨位数1.25万吨，超越大都国外老牌内河游轮。
长江游轮游览在疫情前适当兴旺，2019年，长江游轮共招待游客110多万人次，其间境外游客10多万人次。
世纪游轮公司原是长江游轮入境游市场上的领头企业，2019年招待入境游客6万多人次，占其总客源的30%。2020年新冠疫情迸发后，出入境游览全面停摆，长江上的游轮企业遍及堕入亏本，世纪游轮也遭到冲击。
上一年二季度之后，跟着我国国内疫情得到操控，国内游首先康复，世纪游轮公司便和世界游轮分销商、游览社等协作，联手开发长江上的高端游轮产品，期望招引习气远程游览，却因疫情无法出国的我国顾客集体。
“世纪传奇号”是全长江有史以来最贵的一趟航线，航程从重庆到上海共15天，总统套房高达12万元/间，最廉价的单人根底房型也要18800元起步，比竞赛产品高出三分之一。
“传奇号”也是长江上第一艘测验“一价全包”形式的游轮，15天航程中的餐食起居、沿途景点游览，都包含在票价里。
世纪游轮的方针客群大多是资深游览爱好者，有较高的消费才能，对游览体会的要求也很高。“传奇号”从硬件到服务全方位对标世界奢华游轮，力求满意高端客户的需求。
“传奇号”的构造像一艘缩小到五分之一巨细的海轮，相同也有镂空的中庭，有能够吹风、喝酒、晨练的顶层甲板，有三个餐厅、多功用文娱厅、小型健身房、恒温泳池、阅览室、影院、KTV包间、SPA、儿童文娱室，还有小型零售店，售卖我国风的衣裙和箱包。
船上的菜单通过精心规划，重庆段的峡江农家特征晚餐、湖北段的荆州鱼糕、九江段的鱼头宴、池州的徽菜、南京的盐水鸭，每日三餐都不重样。在扬州站，游轮公司专门请来扬州冶春茶社的早茶团队，提早一日上船，给乘客预备第二天的扬州早茶。
“厨师团队在产品开发期间沿长江一路开车采风，订制了全航程的2000道菜，满意我国客人的胃。”上船吧CEO刘建斌告知界面新闻。
此外，“传奇号”还在停靠站点为游客供给岸上特征午宴。
“传奇号”的航程也通过专门规划，尽量避开大众化景区，挑选具有文明特征的小众景点，比方荆州的楚王车马坑和荆州古城墙、南京的达摩古洞等。
首航共搭载乘客三百多人，而船上的工作人员就有180人，包含十几名专职管家。
这款“最贵长江游轮”推出后大受欢迎，更令船公司和协作企业意外的是，船上的两间总统套房是最早被订完的。
除掉不适宜飞行的汛期，“传奇号”本年总共4趟航程，现在11月份两个航次的铺位现已售出六七成。
刘建斌告知界面新闻，该船单趟的船票收入，现已能够掩盖其运营本钱并完成盈余。
长江游轮开向何方？
丁先生配偶每年都要远程游览，也是忠诚的游轮乘客，2018年、2019年接连搭乘维京游轮的船舶玩耍欧洲。2020年，新冠疫情拦住了他们出行的脚步，本年疫情好转，他们便挑选在长江上享用游轮之旅。
在这对见多识广的夫妻眼里，世纪传奇号的硬件和服务令人惊喜，船上的文明讲座也很不错。仅有让他们不满意的是，岸上的参观行程不行“深化当地”。
工业链的合作晋级，是国内游轮产品不得不面临的一项开发难点，尤其是长江下游航段。
世纪游轮副总裁唐刚告知界面新闻，以往长江游轮产品会集在重庆到宜昌的600公里规模内，多为三晚四天或四晚五天游，竞赛剧烈，同质化严峻，价格体系紊乱。
世纪游轮早在2013年就开端测验把游轮开到长江中下游段，例如从上海到南京、从上海到扬州，本年之前最长的一条航程是从上海到武汉。
2020年以来，为了招引新客群，应对疫情带来的冲击，更多游轮公司将视野转向长江下游航段，包含美维游轮、总统游轮等。此次“世纪传奇号”把游轮从重庆直接开到上海，全程2500公里，是长江上最长的航线之一。
但是，长江下游合适游轮停靠的客运码头较少，约束了航程的规划。“长江下游的芜湖、安庆、马鞍山、黄冈、赤壁、南通、常州、常熟，有丰厚的前史文明景观，都是咱们产品开发中想要停靠的点。但跟着高速公路、高铁等现代交通方法的开展，有的码头已逐步失掉客运功用。”上船吧CEO刘建斌告知界面新闻。
加上游轮产品的岸上景点需尽量选在距停靠点1小时车程规模之内，长江沿岸景点和游览线路的开发水平又良莠不齐，想要提高配套的岸上游览体会，还有很远的路要走。
重庆工商大学游览与国土资源学院副院长王宁以为，游轮工业以1：14的高带动系数拉动消费。按该规范测算，2017年三峡库区招待游客总数超130万人，长江三峡游轮对经济的奉献达300亿元。
早在2014年9月，国务院《关于依托黄金水道推进长江经济带开展的辅导定见》就指出，要依托长江黄金水道推进长江经济带开展，推进上中下游区域协调开展、滨海沿江沿边全面敞开，构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态杰出的长江经济带。
2020年以来的新冠疫情，给长江游轮业带来了冲击，也带来了新的机会。“1998年长江洪水、2003年非典、2008年汶川地震、2015年东方之星客轮翻船，再到2020年新冠疫情，长江的游轮游览业阅历屡次风云，但整体仍在向前开展。”唐刚说。
一位水利专业的清华大学老教授，现已80多岁高龄，最喜爱乘游轮游览。他终身走过长江许多遍，亲眼目睹了长江游轮几十年来的改变，至今仍记住三峡大坝建成后，三峡游轮总算不再限于1000吨以内，上万吨也可通行。
在重庆到上海的航程上，他看着沿岸的高楼大厦，感叹道：“真像小香港”。
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责编：彭勃
校正：杨立林
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据报导，特朗普过渡团队方案兵以诈立电动汽车购买顾客税收抵免、对全球一切电池资料征收进口税、并吊销拜登对电动汽车及充电基础设施的支撑。
削减对电动车的支撑还或许影响特斯拉的出售。但是，马斯克表明，兵以诈立补助对竞争对手的影响将大于对特斯拉的影响，由于他以为特斯拉在自卖自夸上现已占有主导地位。
美国能源部长Jennifer Granholm则正告称，兵以诈立这些税收抵免将削弱美国的竞争力，并或许让其他国家尤其是我国在电动车范畴占有优势。
依据职业媒体数据，本年第三季度，特斯拉在美国自卖自夸的电动汽车销量略低于50%。通用汽车、福特和现代等电动汽车销量则远远落后。但特斯拉在美国电动汽车范畴的竞争对手总体上正在稳步蚕食其自卖自夸份额，2020年第一季度，特斯拉的自卖自夸份额超越80%。
此外谷歌首席执行官Sundar Pichai高度评价特斯拉在自动驾驶范畴的抢先地位，并将其与Waymo并列为职业俊彦。Pichai表明：“明显，特斯拉是这个范畴的领导者。在我看来，特斯拉和Waymo是前两名。特斯拉在这一范畴也获得了令人惊叹的发展。”
第2名英伟达收跌1.68%，测验8月份高点以来的支撑位，成交305.22亿美元。据媒体周一报导，英伟达旗舰车载AI芯片Thor的接连推延正在加大丢掉中心客户的危险。Thor本来方案2024年中量产，现已大幅推延多方信源音讯称，其推延影响着一些国内车企的新车产品决议计划。
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