李嘉诚旗下港口收入：453亿港元收入背面隐藏228亿美元世纪买卖
今天（3月21日），李嘉诚宗族旗下长江和记实业（以下简称“长和”）发布2024年度财报，发表其全球港口事务收入达452.82亿港元，同比增加11%。但是这组亮眼数据背面，一场触及228亿美元（约合1657亿元人民币）的港口财物兜售风暴，正引发全球商业与地缘政治的两层震动。
港口收入增加与财物促销并行的对立图景
财报显现，长和旗下散布于24个国家的53个港口，上一年共处理8750万个规范货柜，吞吐量同比增加6%。其间巴拿马运河两头的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港奉献明显，这两大港口掌握着全球6%海运量的咽喉要道，我国商船通行量占比高达21%。仓储收入更完成13%的微弱增加，凸显港口事务的运营耐性。
但就在成绩发布前16天，长和忽然宣告将43个世界港口打包出售给美国贝莱德财团，买卖掩盖23个国家或区域，包含巴拿马运河中心港口、欧洲榜首大港鹿特丹港等战略财物，仅保存宁波、盐田等我国境内港口。这笔占长和全球港口权益80%的世纪买卖，使“商业传奇”李嘉诚堕入“卖港求财”的言论漩涡。
本钱逻辑遭受地缘政治拷问
从商业视点看，此次出售契合长和的“减肥”战略。港口事务虽收入增加，但净利润率继续下滑，且面临航运业周期动摇压力。买卖估计带来190亿美元现金，用于偿还债务、回购股份及出资人工智能等新式范畴。贝莱德计划引进自动化码头、区块链物流等技能晋级港口，与长和保存的运营战略构成比照。
但是政治层面的冲击远超商业范畴。巴拿马运河港口易主恰逢特朗普政府推动《船只法案》，企图重构全球航运规矩。我国外交部发言人毛宁清晰表态：“对立任何国家使用经济钳制危害他国正当权益”。我国香港特首李家超亦着重买卖须契合法律法规，暗示对战略财物外流的警觉。
商场用脚投票：净利润暴降与市值蒸腾
虽然港口收入创新高，长和全年净利润同比骤降27%至170.88亿港元，派息削减13%，股价在成绩发布后继续跌落，10日内市值蒸腾256.6亿港元。分析师指出，出资者忧虑财物出售虽短期套现，但削弱了长和在全球基建范畴的话语权。保存的港口大都坐落地缘危险较高的亚洲区域，未来开展存在不确定性。
我国供应链的有备无患
面临巴拿马港口或许“美国化”的危险，我国已发动代替计划：出资50亿美元的秘鲁钱凯港估计2026年运营，直通巴西的“两洋铁路”加快推动，希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港等“一带一路”要害节点继续扩容。这些布局旨在构建去中心化的全球物流网络，下降对单一航道的依靠。
展望2025：长和董事会主席李泽钜表明将严厉约束新出资，聚集现金流办理。而贝莱德接手港口后的技能晋级与地缘博弈，中美在航运范畴的角力，以及我国自主港口网络的兴起，将成为调查后全球化年代商业与政治互动的最佳样本。
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