6月11日晚，长城轿车发布了5月的产销数据快报。公告显现，本年5月，长城轿车产量63410辆，同比下降10.86%，销量62559辆，同比下滑达11.78%，也是长城轿车本年以来初次月度同比下降，环比4月83838辆的出售数据，降幅超越25%。
本年以来，长城轿车各车型累计出售430239辆，同比上一年前5个月仍有5.11%的添加，不过销量增速呈现出全体下降的趋势。
从出售结构看，长城轿车传统主力车型销量正在全线下滑。
哈弗H系列作为“赢利奶牛”，长期以来一直是长城轿车成绩的重要保障，但这一“顶梁柱”销量呈现了明显下滑。数据显现，本年5月，哈弗H2销量1055辆、同比下降79.26%，哈弗H41062辆、同比下降82.48%，哈弗H625523辆、同比下降16.64%，哈弗H9761辆、同比下降48.99%。
另一款主力车型WEY系列的出售相同不及预期，其间VV5销量1009辆、同比下滑81.86%，VV71048辆、同比下滑79.10%。
从长城轿车的战略方向看，公司正在从大单品向M、H、F、WEY等多品系改变，不过新品的推出和面市好像并未能改变出售的颓势。
数据显现，新款F系列中，哈弗F5本年5月销量为1122辆，哈弗F710523辆，哈弗系列全体销量43134辆，同比下滑了9.40%；WEY系列中的新款VV6本年5月出售4136辆，WEY系列全体出售为6217辆，同比上一年5月销量降幅高达43.88%。
哈弗F系列F5、F7和WEY系列VV6等新车型出售的添加，并没能补偿传统主力车型出售滑坡带来的缺口。
长城轿车月度销量在5月份初次呈现同比下滑，而公司成绩在上一年、乃至更早时刻便已见顶。
相关年报显现，长城轿车在2017年经营收入打破1000亿元见顶之后，便停步于此，2018年公司营收降至992亿元，也是长城轿车上市8年来的收入的初次下滑。公司赢利更是在2016年时便已见顶，到达105.5亿元，尔后2017年尽管营收持续添加，但净赢利已然腰斩至50亿元。
值得一提的是，新能源轿车大潮之下，比较比亚迪、北汽等乘用车企，长城好像也慢了不止一拍，公司企图打造电池+电驱+整车制作的新能源全产业链，从现在状况看，长城新能源车的出售仍未翻开局势。
本年5月，包含R1、iQ在内的长城欧拉系列销量算计4541辆，环比4月4614辆下降2%，WEY系列新能源车型P8销量更是仅有24辆，环比4月份137辆下降超越80%，同比上一年503辆，降幅到达了95%，在职业全体出售持续添加的状况下，公司新能源轿车出售环比数据反而呈现了下降。
依据中汽协今日最新发布的数据，国内5月份乘用车销量156万辆，同比下降达17.4%，业界遍及承压在所难免。不过，在车市隆冬之下，关于以传统燃油车出售为主的长城轿车而言，未来面对的应战可能将更大。