长城汽车，自主品牌有何底气年销120万辆？

liukang20242天前正能量吃瓜932

来历：财华网

夏日已然来到，然车市仍旧严寒。乘联会数据显现，4月乘用车批发销量同比下降22%，车市降幅环比3月有所扩展。

颓势之下，长城轿车产销接连4月攀升，逆市飘红。世事难料，庆功的香槟还未来得及开瓶， 5月10日长城轿车就被除掉出恒生国企指数成分股。

被恒生指数除掉

5月10日，恒生指数发布季检成果，我国企业指数将除掉长城轿车、我国国航（00753-HK）、华能世界电力股份、广发证券以及中广核电力。

新归入华润啤酒（00291-HK）、龙湖集团（00960-HK）、安踏体育（02020-HK）及新奥动力（02688-HK）为成份股，自6月17日起收效。

恒生指数的成份股具有广泛的商场代表性，内里企业不管市值、成交额排名，仍是财务状况，都是各自职业的佼佼者。

轿车职业股，恒指曾吸纳了长城和吉祥（00175-HK）两家。怎奈在港股传统的“五穷六绝”传说中，长城轿车也百般无奈调零去。

以价换市，一季度净利跌去6成

长城轿车董事长魏建军曾表明，在车市下行期，长城轿车纵使让赢利也不会让商场，由于赢利能够从头再来，但量一旦没有就不会从头再来了。

有这个逻辑的支撑，本年长城轿车定下120万辆（同比添加13.96%）的出售方针，相较于其他自主品牌较为保存数字，大有“背水一战”的勇气。

管理层的战略也让长城轿车逆市飘红，接连4个月完成同比添加。4月份，公司出售新车83838辆，同比添加2.5%。本年前4个月，累计出售新车367680辆，同比添加8.65%。

一季度长城轿车销量逆势添加，但赢利方面却跌去6成。

公司一季度完成经营总收入约226.27亿元，同比下降14.85%。其间，归母净赢利7.7 亿元，同比下滑62.84%，扣非后归母净赢利6.4亿元，同比下滑69.7%。

销量添加但赢利大幅削减，不难看出公司是在以赢利换商场。在车市低迷的大环境下，公司采纳降价促销、发红包等手法来提振销量。

从公司一季报来看，出售费用为5.96亿元，十分没有添加，还同比下滑46.2%之多。一季度在大力促销，出售费用为何会下降呢？

财华社以为，2018年长城轿车的促销更强烈。在职业骤降至冰点的转折年，各公司张狂敞开一轮轮大降价大促销，现已把车价拉到很低水平，长城轿车亦是如此。

以公司一款热销车型来看，哈弗M6竟然降到6万多元，在这个极低的基础上，公司只能保本赚呼喊，本年降价促销恐怕很难逾越。

终端扣头力度再难优惠也让公司毛利率反弹。公司一季度完成毛利率15.8%，环比2018年第4季度的14.4%有小幅上升。

继续扩大产品阵营

吹嘘市占率不一定只靠价格战，也离不开商场口碑和洽的产品。

长城轿车调整以往产品过于单一软肋，对产品阵营继续扩大。新车投进有用支撑销量，F系列和欧拉新动力奉献成本年首要增量。

公司于2018年9月、11月接连推出F5、F7两款紧凑型SUV，专为年青消费集体打造智能化、科技化、年青化的“智能潮品SUV”。

从4月份销量看，F系列合计售出12174台，其间F5 售出2034台，F7售出10140台，F7成为F系列主力车型，接连5个月销量稳定在1万台以上。

公司新动力虽入局较晚，但欧拉品牌精确切入A00级商场，凭仗共同的外观、超低电耗以及优异内部乘坐空间，4月销量4614台，年度累计售出18710辆。长城宝马2020年有望量产切入高端电动车，有望仿制其SUV之路。

与上一年同期相比，F系列和欧拉系列均为新增车型，在SUV全体增速放缓、“国民神车”H系列销量下滑布景下，新车型起到支撑销量的效果。

本年在上海车展露脸的皮卡“长城炮”也很让人冷艳，再考虑到F7x、R2等车型接连上市，细分产品的开辟将进一步吹嘘公司竞争力。

有商场分析以为，再购需求将成为未来三年轿车职业的中心驱动。发改委印发促轿车消费6大行动，也精准瞄准再购商场，对老旧轿车作废更新，及乡村轿车更新换代给予恰当补助。

瑞信预期，6月底内地将推出轿车影响方针，将利好等级低轿车如我国本地品牌，长城轿车会是最大受惠股。

或许现在是长城轿车低迷期，但不可否认公司仍旧是一家优异的企业。更难能可贵的是公司有个优异的管理层，作出系列应对商场和自我转型的活跃战略。在方针与周期演化两层推之下，期望公司股价会带给商场更多出资报答吧。

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标签: 年销有何 120 长城汽车底气

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