史上最贵长江游轮：一间房12万，全程2000道菜
记者 |
修改 | 殷幼安
1下船前的倒数第二个夜晚，“世纪传奇号”的乘客集合在游轮五层的多功用文娱厅，轮番上台共享自己的行程感悟，人群中欢笑声不停。
在多功用文娱厅入口处的吧台上，现已退休的陈先生向吧台服务员要了一杯热牛奶。他告知界面新闻，自己喜爱游览大江大河，在疫情前现已搭乘游轮走完了亚马逊河、尼罗河，世界三大河流就剩长江，“疫情把我走长江的方案提早了。”
史上最贵的长江游轮
本年6月12日起程的长江游轮“世纪传奇号”，由重庆民营企业世纪游轮公司建造并运营，挪威公司装修规划，德国公司技术辅导，总吨位数1.25万吨，超越大都国外老牌内河游轮。
长江游轮游览在疫情前适当兴旺，2019年，长江游轮共招待游客110多万人次，其间境外游客10多万人次。
世纪游轮公司原是长江游轮入境游市场上的领头企业，2019年招待入境游客6万多人次，占其总客源的30%。2020年新冠疫情迸发后，出入境游览全面停摆，长江上的游轮企业遍及堕入亏本，世纪游轮也遭到冲击。
上一年二季度之后，跟着我国国内疫情得到操控，国内游首先康复，世纪游轮公司便和世界游轮分销商、游览社等协作，联手开发长江上的高端游轮产品，期望招引习气远程游览，却因疫情无法出国的我国顾客集体。
“世纪传奇号”是全长江有史以来最贵的一趟航线，航程从重庆到上海共15天，总统套房高达12万元/间，最廉价的单人根底房型也要18800元起步，比竞赛产品高出三分之一。
“传奇号”也是长江上第一艘测验“一价全包”形式的游轮，15天航程中的餐食起居、沿途景点游览，都包含在票价里。
世纪游轮的方针客群大多是资深游览爱好者，有较高的消费才能，对游览体会的要求也很高。“传奇号”从硬件到服务全方位对标世界奢华游轮，力求满意高端客户的需求。
“传奇号”的构造像一艘缩小到五分之一巨细的海轮，相同也有镂空的中庭，有能够吹风、喝酒、晨练的顶层甲板，有三个餐厅、多功用文娱厅、小型健身房、恒温泳池、阅览室、影院、KTV包间、SPA、儿童文娱室，还有小型零售店，售卖我国风的衣裙和箱包。
船上的菜单通过精心规划，重庆段的峡江农家特征晚餐、湖北段的荆州鱼糕、九江段的鱼头宴、池州的徽菜、南京的盐水鸭，每日三餐都不重样。在扬州站，游轮公司专门请来扬州冶春茶社的早茶团队，提早一日上船，给乘客预备第二天的扬州早茶。
“厨师团队在产品开发期间沿长江一路开车采风，订制了全航程的2000道菜，满意我国客人的胃。”上船吧CEO刘建斌告知界面新闻。
此外，“传奇号”还在停靠站点为游客供给岸上特征午宴。
“传奇号”的航程也通过专门规划，尽量避开大众化景区，挑选具有文明特征的小众景点，比方荆州的楚王车马坑和荆州古城墙、南京的达摩古洞等。
首航共搭载乘客三百多人，而船上的工作人员就有180人，包含十几名专职管家。
这款“最贵长江游轮”推出后大受欢迎，更令船公司和协作企业意外的是，船上的两间总统套房是最早被订完的。
除掉不适宜飞行的汛期，“传奇号”本年总共4趟航程，现在11月份两个航次的铺位现已售出六七成。
刘建斌告知界面新闻，该船单趟的船票收入，现已能够掩盖其运营本钱并完成盈余。
长江游轮开向何方？
丁先生配偶每年都要远程游览，也是忠诚的游轮乘客，2018年、2019年接连搭乘维京游轮的船舶玩耍欧洲。2020年，新冠疫情拦住了他们出行的脚步，本年疫情好转，他们便挑选在长江上享用游轮之旅。
在这对见多识广的夫妻眼里，世纪传奇号的硬件和服务令人惊喜，船上的文明讲座也很不错。仅有让他们不满意的是，岸上的参观行程不行“深化当地”。
工业链的合作晋级，是国内游轮产品不得不面临的一项开发难点，尤其是长江下游航段。
世纪游轮副总裁唐刚告知界面新闻，以往长江游轮产品会集在重庆到宜昌的600公里规模内，多为三晚四天或四晚五天游，竞赛剧烈，同质化严峻，价格体系紊乱。
世纪游轮早在2013年就开端测验把游轮开到长江中下游段，例如从上海到南京、从上海到扬州，本年之前最长的一条航程是从上海到武汉。
2020年以来，为了招引新客群，应对疫情带来的冲击，更多游轮公司将视野转向长江下游航段，包含美维游轮、总统游轮等。此次“世纪传奇号”把游轮从重庆直接开到上海，全程2500公里，是长江上最长的航线之一。
但是，长江下游合适游轮停靠的客运码头较少，约束了航程的规划。“长江下游的芜湖、安庆、马鞍山、黄冈、赤壁、南通、常州、常熟，有丰厚的前史文明景观，都是咱们产品开发中想要停靠的点。但跟着高速公路、高铁等现代交通方法的开展，有的码头已逐步失掉客运功用。”上船吧CEO刘建斌告知界面新闻。
加上游轮产品的岸上景点需尽量选在距停靠点1小时车程规模之内，长江沿岸景点和游览线路的开发水平又良莠不齐，想要提高配套的岸上游览体会，还有很远的路要走。
重庆工商大学游览与国土资源学院副院长王宁以为，游轮工业以1：14的高带动系数拉动消费。按该规范测算，2017年三峡库区招待游客总数超130万人，长江三峡游轮对经济的奉献达300亿元。
早在2014年9月，国务院《关于依托黄金水道推进长江经济带开展的辅导定见》就指出，要依托长江黄金水道推进长江经济带开展，推进上中下游区域协调开展、滨海沿江沿边全面敞开，构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态杰出的长江经济带。
2020年以来的新冠疫情，给长江游轮业带来了冲击，也带来了新的机会。“1998年长江洪水、2003年非典、2008年汶川地震、2015年东方之星客轮翻船，再到2020年新冠疫情，长江的游轮游览业阅历屡次风云，但整体仍在向前开展。”唐刚说。
一位水利专业的清华大学老教授，现已80多岁高龄，最喜爱乘游轮游览。他终身走过长江许多遍，亲眼目睹了长江游轮几十年来的改变，至今仍记住三峡大坝建成后，三峡游轮总算不再限于1000吨以内，上万吨也可通行。
在重庆到上海的航程上，他看着沿岸的高楼大厦，感叹道：“真像小香港”。
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部分公司在派现的一起还推出送转方案。美能动力2024年完结营收6.65亿元，净利润8729.82万元，拟每10股转增3股并派现8元（含税），以本钱公积扩展股本，进一步提高股东权益。数据显现，2024年度每股股利超越0.1元（含税）的上市公司达251家，其间宁德年代、爱美客、我国移动等28家公司每股股利超越1元，比亚迪以每10股派现39.74元（含税）位居前列，现金分红总额达124.77亿元。
职业龙头显示实力，百亿分红凸显成绩支撑
职业头部企业的分红力度尤为杰出。比亚迪作为新动力轿车龙头，2024年完结营收7771亿元，归母净利润402.5亿元，同比别离增加29%和34%。公司拟向整体股东每10股派现39.74元（含税），分红金额占净利润份额超30%。我国神华、招商银行、我国安全等企业分红金额均超百亿元。
此外，我国太保、宁德年代、中远海控等企业分红金额亦进入“百亿沙龙”。这些企业的分红方案不只反映其微弱的现金流和盈余才能，也传递出办理层对未来展开的决心。
回购增持继续升温，方针助力商场决心修正
除分红外，上市公司回购积极性明显提高。德邦科技董事长解海华提议以4000万至8000万元回购股份，用于职工持股方案或股权鼓舞；九安医疗方案以2.5亿至5亿元回购股份，回购价格上限为50元/股。长盛轴承3月25日完结初次回购，斥资2005万元回购24.06万股。
方针层面也为回购供给支撑。我国人民银行会同我国证监会、金融监管总局于2024年10月推出股票回购增持再借款东西，并结合商场关心不断优化方针东西，下降自有资金份额要求至10%，延伸借款最长时间限至3年，鼓舞银行发放信用借款，便当银行和企业展开借款事务，充沛满意上市公司市值办理的融资需求。2024年全年，上市公司发表回购增持方案近3000亿元。这一方针不只下降企业融资本钱，还经过商场化手法安稳股价，进一步修正投资者决心。
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本文源自：金融界
作者：小盈
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